Екипите на фирма „Старт Инженеринг“ АД извършиха работите по разширението на Софийското метро като главен подизпълнител за пълен инженеринг. Фирма „Старт Инженеринг“ АД, както и при предходните етапи на първи и втори метродиаметър, се включва активно като главен подизпълнител по проектиране и изпълнение по части:

• електрически системи и инсталации;
• транспортна автоматика;
• система за диспечерско управление и контрол;
• телекомуникационни системи:
  • транспортна комуникационна система;
  • система за диспечерски връзки;
  • система за влакови радиовръзки;
  • озвучително-оповестителна система;
  • контролна телевизионна система;
  • часовникова система;
  • пожароизвестителна система;
  • система за контрол на достъпа и СОТ.
• система за автоматично таксуване;
• тунелна вентилация;
• реконструкция на инженерна инфраструктура и цялостно обслужване.

„Старт Инженеринг” АД участва в проекта по изграждането на метрото в София, партнирайки си с водещи компании в сектора, изграждайки при това безпрецедентен за България опит по отношение на толкова мащабни инфраструктурни проекти. При всички станции се използва оборудване и софтуер за управление от най-високо ниво, в това число:

• Система за управление и сигнализация на ТПС, уредби СрН и НН, тягово управление на правотокова система DC825 – с цялостно оборудване на Siemens и автономна система на „Старт Инженеринг“ АД боравеща с данни от контролери на Siemens на нива местно управление и SCADA;
• Телекомуникационни системи за диспечерски и влакови радиовръзки с цялостно оборудване на Siemens;
• Система за местно управление на санитарно-техническите съоръжения, чието управление се реализира чрез серия контролери от високо ниво на SCHNEIDER ELECTRIC с най-модерните комуникационни системи LAN и MODBUS и възможност за изнесена архитектура. Системата е изцяло резервируема с рингова структура на местно ниво, използваща активно оборудване MOXA;
• Система за единно управление при ТПС, базирани на PROFIBUS комуникация с технологии на Siemens. Те осигуряват непрекъсваемо захранване на собствените нужди на всяка метростанция и токоподаването на контактна релса за осигуряване тягата на влаковете в отделните участъци.